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气压油焦的原因及处理

在使用螺杆压缩机的过程中,最常见的想象是螺杆压缩机油焦化。永磁空压机当使用星三角启动时,启动电流还是比较大,当工厂电网容量有限时,会引起上游的空气开关跳闸,使用高效节能控制器可以节省工厂电网扩容的费用。变频永磁空压机启动时电流为额定工作电流的3-6倍左右,若频繁启动则会浪费大量电能,而变频式没有频繁启停,且启动时为软启动,最大电流不超过额定工作电流,没有能源浪费。同时也大大减小了对电网设备的冲击,不会对用电设备造成损害。螺杆压缩机也称螺旋式压缩机,包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机(氯乙烯压缩机等),螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机,一般为箱式撬装结构。这种现象的主要原因是由于高温引起的油滴下而形成焦化。遇到这种

在使用螺杆空压机的过程中,经常会设想螺杆空压机的油是焦化的。这一现象的主要原因是高温导致油品的下降,导致结焦。面对这一现象,必须采取适当措施防止螺杆空压机的高温。具体来说,螺杆压缩机头的温度一般应在40至60摄氏度之间。还应特别注意:螺杆压缩机的冷却器不应堵塞。一旦堵塞,就会影响空气流量,螺杆压缩机不能正常工作。冷静下来。

螺杆空压机油结焦现象

当我们处理压缩机过热停机时,我们通常只做两个主要任务:清洁冷却器和更换机油。这种方法对新机器非常有效。然而,在两年多的老机器中,只能说治愈不是根本原因。原因是它往往很快就被清理干净了,而过冷的现象又反复出现。过去,我们一直怀疑冷却器没有被彻底清洗,但这是真正的原因吗?事实上,冷却剂的清洗并不完全只是一个原因,机器的油路系统意外地存在着超高温的巨大危险。

目前大多数螺杆压缩机使用矿物油或基于矿物油的半合成油,使用寿命通常在2000-4000小时之间。这种油通常会运行大约两年,并且会结焦。同时,即使油正常变化,也会发生这种现象,因为每次换油都不可能排出100%的油。残油沉积在油路的低点,例如齿轮箱的底部,然后跟随新油。参与新一轮的石油循环,当它运行一段时间后,会导致油品质量恶化和焦炭形成。

此时,螺杆压缩机出口将排出绿色或蓝色液体。当换油时,油的粘度很高,像硬块一样的沥青经常被排出。如果螺杆空压机继续运转,就很难冷启动,电机经常过载;在最严重的情况下,主机甚至不能转动,造成误锁现象。

在处理这个例外时,主机一般会进行拆卸,浸泡在特制的清洗剂中,然后清洗和浸泡油箱、冷却器和主要油路元件,不仅过程复杂、耗时费力,而且浸泡后还要更换机器的所有密封件。

因此,清洁一次非常昂贵。但是,现在没有必要处理这种情况。只需要用特殊的油焦测试剂测试油样。如果确定油是焦炭,则仅将润滑油的十分之一添加到润滑油中。打开清洁剂40-60小时以释放润滑油。

此时,将彻底清洁内部螺杆压缩机,然后添加新的机油以正常运行。

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