许多螺杆压缩机的机油有问题。螺杆压缩机也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。变频永磁空压机启动时电流为额定工作电流的3-6倍左右，若频繁启动则会浪费大量电能，而变频式没有频繁启停，且启动时为软启动，最大电流不超过额定工作电流，没有能源浪费。同时也大大减小了对电网设备的冲击，不会对用电设备造成损害。空压机品牌一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。在实际加工过程中，发现大多数故障投诉不是由油点质量引起的。因此，除了油的分配质量之外，还有什么其他原因可以导致油的分离？在实际操作中，我们工程师已经提出了几种可能导致原油流动的方案。这就是原因

1油气分离罐设计不规范

一些螺杆压缩机制造商，在设计油、气分离槽时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使得注油前油雾浓度高，油负荷过大，加工能力不足，导致燃料消耗过高。

2加油过多

加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

3用气量大，超负荷低压使用

负荷和低压的使用是指用户使用螺杆空压机时，排气压力没有达到螺杆空压机本身的额定工作压力，但基本可以满足部分企业用户的要求。例如，企业用户增加了对航空设备的使用。气体体积的增加，螺杆压缩机的排气量无法与用户的使用体积平衡，假设螺杆压缩机额定排气量为8kg/cm2，但实际使用时实际压力只有5kg/cm2甚至更低，使螺杆压缩机处于长期负荷运行状态。无法达到机器的额定压力，导致燃料消耗增加，原因是在排气量恒定的条件下，油、气混合物在通过油段时加快了流速，而且油雾浓度过高，增加了油分负荷，最终导致燃料消耗。大量的。

4回油管路堵塞

当返回管路（包括止回阀和回水管上的回油过滤器）被异物堵塞时，分离后在油底部凝结的油不能返回机头，而冷凝油液流被气流吹起。分离的空气被一起带走。这些异物通常是由安装过程中掉落的固体杂质引起的。

5回油单向阀损坏

若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到螺杆空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机 器）。

6回油管安装不当

在更换、清洗、维修螺杆空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。

7最小压力阀故障

如果最小压力阀的密封处有泄漏点或预先打开最小压力阀（因为设计开启压力因工厂而异，通常在3.5~5.5kg / cm2范围内），则机器在操作的初始阶段建立罐压力时间。它会增加。此时，低压状态下的瓦斯油雾的浓度高，当油分开时流速更快，油负荷增加，分离效果降低，导致大的燃料消耗。