是不容易操作的。螺杆空压机品牌最新设计确保系统温度及压缩空气温度极低。保证所有部件均达到最佳冷却效果及最高使用寿命。永磁螺杆空压机采用预成套配置螺杆式空气压缩机只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。双级压缩螺杆空压机可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。当压缩机(compressor)单元对准时，将联轴器(Coupling)的轴向长度尺寸有意调整到允许的较大尺寸，并将压缩机和提速机之间的联轴器的轴向间隙尺寸调整到1。7 mm的上限。马达的磁力中心线和转子(rotor)中心线的位置（position )偏离4 mm，使电机运行时的磁力与承力方向相反，并通过弹性膜片联轴器传递（transmission)以减小承力。试运行后，TE218测点的轴承(bearing)温度（temperature)降至90℃，TE201测点的推力轴承(bearing)温度降至83℃。承力基本平衡。然而，经过长期运行后，两个推力轴承(bearing)的温度都有不同程度的提高，93℃在TE218，84℃在TE201。通过对压缩机推力轴承进行大修和巡查，发现轴承座发黑，推力板和轴承座中部出现变黄发黑的积碳(C)现象，需要进一步分析(Analyse)。改进回油结构，在轴承座中部两侧钻两个孔，在两个孔附近的轴承压盖上开两个半圆形沟槽（gōucáo)，以增加泄放点，使死区润滑油(Lubricating oil)从轴承座中部的两个侧孔中排出并循环（continue)使用，提高轴承座和推力板的冷却(cooling)效果。运行后，当油温为45℃时，TE218推力轴承的温度为86℃，TE201推力轴承的温度为80℃。同时，减少了积碳现象。