在螺杆空压机的 传动系统中，一般可分为直联传动和皮带传动，长期以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的 焦点之一。



螺杆式空压机的 直联传动指的 是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的 直接传动。螺杆空压机采用预成套配置，只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。真正意义上的 直接传动指的 是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的 。因此那种认为直接传动没有能量损耗的 观点是不对的 。另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的 皮带轮来改变转子的 转速。



下面所讨论的 皮带传动系统是指满足下列条件的 代表最新科技的 自动化系统：
每一运转状态之皮带张力均达到优化值。螺杆空压机采用预成套配置，只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。通过避免过大的 启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低（reduce)了马达和转子轴承的 负荷。始终确保正确的 皮带轮连接。更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。整个皮带驱动系统安全无故障运转。值得一提的 是，主张直接齿轮传动的 制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。


螺杆空压机齿轮传动与皮带传动的 比较：


1、效率

优良的 齿轮传动效率(efficiency)可达98%-99%，优良的 皮带传动设计在正常的 工作条件下亦可达到99%的 效率（参见Heinz Peeken教授发表于1991年12月《传动技术》上的 研究报告）。两者的 差异并不取决于传动方式的 选择，而主要取决于制造商(又名:生产厂商)的 设计与制造水平。


2、空载能耗

对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2。5bar以上，有的 甚至高达4bar，以确保齿轮箱的 润滑。

对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的 油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在1。5bar左右。 以一台160kw的 齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的 时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的 同功率空压机多消耗28800kwh的 电费（假定两台机器的 空载压差为2bar，约15%的 能耗差异），长期来讲，这将是不小的 花费。


3、失油


有经验（experience)的 实际使用者都知道，失油状况下最先受害的 将是齿轮箱。皮带传动系统完全不存在这种安全问题。


4、根据用户要求设计工作压力


通常用户要求的 工作压力与制造商之标准机型的 压力并不完全一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的 工作压力可能为11或11。5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar的 空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为最终工作压力虽然降低（reduce)了但转子的 速度并未增加。

代表现代技术的 皮带传动设计制造商(又名:生产厂商)只需简单地改变皮带轮的 直径并可将工作压力设计得与用户要求完全一致，这样用户用同功率的 马达却可获得更多的 风量(定义:单位时间内空气的流通量)。对于齿轮传动，则没有这么方便。


5、已安装螺杆空压机之压力改变

有时由于用户生产工艺条件的 改变，原来购买的 空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的 空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言却是轻而易举的 事，只须更换皮带轮即可。


6、安装新轴承

当转子轴承(bearing)需要更换时，对于齿轮传动的 螺杆空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种问题。


7、更换轴封


任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。


8、马达或转子轴承损坏


对于齿轮传动空压机，当马达(motor)或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。螺杆空压机采用预成套配置螺杆式空气压缩机只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。螺杆式空气压缩机以其高效能、高效率、免维护、高度可靠等优点始终如一的为各行各业提供优质的压缩空气。对于皮带传动空压机不存在这种状况。


9、结构噪音

对于齿轮传动空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的 振动会传递（transmission)到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的 磨损，同时增加机器噪音。