平常我们处理超温停机只是清洗冷却(cooling)器(cooler)及换油，这种方法对于新机器，效果还十分明显。空压机保养空压机为2000kW高压电机(10kV)采用全压启动，控制柜为户内交流、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大部分组成，实现控制、保护、监测的目的，具有“五防”功能空压机保养空压机是提供气源动力，是气动系统的核心设备，机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置 。一般会采用空气作为压缩介质，这是由于其具有可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽等一些特质 。但对于两年以上的老机器，却是治标不治本。往往刚刚清理不久，便又出现超温停机现象。对于这种情况，我们总是怀疑冷却器清理的不够彻底。但是真正的原因是这样吗？
其实不然，冷却(cooling)器(cooler)清洗不彻底（thorough)只是一方面原因。空压机保养空压机是提供气源动力，是气动系统的核心设备，机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置 。一般会采用空气作为压缩介质，这是由于其具有可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽等一些特质 。机器的油路系统却存在的巨大的超温隐患。现在的空压机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成（解释:由几个部分合并成一个整体)油，寿命(lifetime)一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况，即便是正常换油也会出现此现象，因为每次换油不可能（maybe)把沉油100%排放干净。残存的沉油沉积在齿轮箱底等油路低点处，跟随新油一起再参与油路循环（continue)。运转一定时间便会引起油质变质，产生结焦现象。在空压机的排污口会排出绿色或蓝色排放液。换油时便会出现油质粘度很大，且有沥青（成分:沥青质和树脂)状硬块排出。再继续运转便会出现机器冷启动困难（difficult)，马达经常过载。最严重时甚至会出现主机无法转动，产生假抱死现象。
原来处理这种情况，一般是将主机拆解。在专用的清洗剂中浸泡，再将油分罐体、冷却(cooling)器(cooler)及主要油路元件清洗浸泡。工序复杂，费时费力。而且浸泡后须将机器的所有密封件全部更换。进行一次清洗费用十分昂贵。但是现在处理这种情况却无须这样繁琐(fán suǒ)，只需用空压机油品结焦专用测试（TestMeasure)剂对油品样品进行检测，如确定油品结焦。只要在润滑油中加入润滑油量十分之一的瓦纳扫（译音）清洗剂，开机运转40-60小时，将润滑油放掉。机器内部便会彻底（thorough)清洗干净。而后加入新油便可正常运转。省时省力，费用低廉。且瓦纳扫清洗剂与油品不产生化学反应(Chemical reaction)，只是将结焦稀释(dilute)，所以不会对机器的金属及非金属部件产生任何腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)。且瓦纳扫对皮肤无任何刺激性，可直接接触皮肤。