螺杆空压机主机大修卡死原因处理
螺杆式空气压缩机(compressor)采用预成套配置(deploy)，只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统(Cooling System)，令安装工作大为简化。空压机保养双螺杆空压机克服了单螺杆空压机不平衡、轴承易损的缺点，具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。八十年代技术成熟后，其应用范围在日渐扩大。螺杆式空气压缩机以其高效能、高效率、免维护、高度可靠等优点始终如一的为各行各业提供优质的压缩空气。在使用中，有时会出现螺杆空压机主机机头卡死的现象，以下是原因进行分析(Analyse)：
一、杂质太多，包括油内杂质，积碳，结焦。
因此选空压机油更换润滑油比较关键（解释:比喻事物的重要组成部分)；在使用劣质(inferior)润滑油或超期使用时更容易发生主机（机头）卡死事故。专业进行维护维护螺杆压缩机，有助于延长空气压缩机的使用寿命，空气压缩机的保养维护也是一项重要的开支，所以要请专业的压缩机操作人员进行。
螺杆空压机主机（机头）卡死的解决方法：（1）化学物品清洗后拆检。空压机保养单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍，空压机的体积小，每分钟只有9立方米（9m3/min）蜗杆空压机的重量仅为活塞式的1/6。（2）手动拆检。（3）液压（hydraulic)法拆检。（4）电解法拆检。
二、空压机轴承(bearing)老化
磨损(零部件失效的一种基本类型)严重，具体检测轴承(bearing)磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了；随着空压机运行时间的推移，空压机机头大修轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命(lifetime)期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减(attenuation)及传动马达负荷增加也是正常的、允许的。
但是，当螺杆空压机配件轴承磨损(零部件失效的一种基本类型)及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。比如：有1个毫米厚这么一块铁屑进去，也可能就会卡死。首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，马达负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至因螺杆端面与总成端面摩擦*结使主机（机头）报废（如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机*毁）。其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产(Produce)。
三、润滑油(Lubricating oil)不足
1、长期停用（包括运输），英格索兰空压机配件机头内部油量不足，造成瞬间缺油，导致卡死，所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机；
2、运行的机器供油不足，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞，泄露，导致机头缺油卡死；
3、油位过低导致螺杆转子2端的轴承(bearing)在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损(零部件失效的一种基本类型)使阴阳螺杆发生摩擦卡（抱）死。空压机保养单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍，空压机的体积小，每分钟只有9立方米（9m3/min）蜗杆空压机的重量仅为活塞式的1/6。