一、螺杆式空压机主机需要进行大修的判定
经实践经验（experience)确定的标准是在空气压缩机(compressor)运行20000小时或4年后对主机进行大修。根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断：
1、主机运行时的声音，特别是轴承有无异响；
2、电机运行电流(Electron flow)，特别是空载运行电流与标准值的差别；
3、机头各轴承(bearing)的振动。空压机保养双螺杆空压机克服了单螺杆空压机不平衡、轴承易损的缺点，具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。八十年代技术成熟后，其应用范围在日渐扩大。
需有完善的检测工具，可根据检测结果与技术资料对照，能有效判断是否需要对主机进行大修。空压机保养双螺杆空压机克服了单螺杆空压机不平衡、轴承易损的缺点，具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。八十年代技术成熟后，其应用范围在日渐扩大。
空压机主机大修：
二、螺杆式空压机主机大修的必要性
螺杆式空压机主机运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端之间理论上均是不接触的，原因有这三个：
1、主机正常运行时形成的油膜使媒杆与螺杆之间不直接接触，当然在主机刚起动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差，媒杆与螺杆之间也会有一定的直接接触；
2、螺杆与主机壳体的加工精度保证了主机装配(assemble)后螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题；
3、螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数(parameter)要求在进行螺杆装配时保证，该间隙大小同样经考虑（consider)到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题，同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，因此端面间隙得到进一步保证。
随着空压机运行时间的推移，空压机主机轴承(bearing)必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窟动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与媒杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命(lifetime)期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减(attenuation)及传动马达负荷增加也是正常的、允许的。但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。
1、空压机主机内部媒杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦，马达负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
2、空压机产气量发生的较大衰减，则可能（maybe)影响到用气单位的正常生产(Produce)。由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的。
三、空压机主机大修的主要工作
1、拆卸、拉拔压出相应的齿轮（或皮带轮等传动装置）与轴承(bearing)；
2、清洗媒杆、轴、间隙调整垫片，打磨、修复轴、媒杆及定子的损伤面；
3、压装轴承(bearing)，调整间隙，测试各间隙；
4、试运行，磨合调整。
无油媒杆的主机，用户是不宜自行维护的；喷油螺杆的主机，一般应注意以下几个地方：
1、轴承(bearing)是必须整套更换；
2、巡查转子(rotor)型面，是否需要修正；
3、进、排气轴承(bearing)座的检查，是否需要修正；
4、主机装配的装配要求，不知道是不能打开主机的；
5、一般来说，进气端的间隙为0.35-0.50m；排气端的间隙为0.08-0.15mm；因为是返修，应在允许范围下，尽量大一点。空压机维修螺杆式双螺杆与空压机是一种空气压缩机，有单双螺杆两种。双螺杆空压机的发明比单螺杆空压机晚十几年，设计上双螺杆式空压机更趋合理、先进。