螺杆空压机变频（frequency conversion)改造的方法：
压缩机的改造主要是电路改造，通过替代原工频供电方式，同时备用工频供电方式。
(1)主电路
空气压缩机(compressor)大多采用Y-D启动，大的空气压缩机有的采用软启动。将变频输出直接接马达端，即空气压缩机接触器（contactor)下口，Y-D启动的注意端子的相序，软启动的注意保护软启动器。
(2)控制电路
主要的控制电路为工频和变频（frequency conversion)的互锁，必须保证工频和变频的可靠互锁，否则变频器会烧毁。互锁的方法可以通过将接触器（contactor)动作的电路进行互锁，在通过中间继电器控制接触器的电路里也可以对中间继电器电路互锁。另外要采集空气压缩机的加载和卸载的控制信号，即让加载和卸载的动作信号控制变频器的恒速运行。
(3)变频器控制（control)
变频器控制中有一点很重要。我们改造时使用了第二加减速时间选择。因为空气压缩机(compressor)在开机时属空载启动，空载加速时可以以较快的加速时间t1达到恒速运行频率f2，之后等待空气压缩机启动完成后进行加载。由于空气压缩机之前处于卸载状态，空气压缩机处于恒速频率f2，待加载时马达帯载并加速运行，电流(Electron flow)较大，此时加速时间t2需设定的较长，以减小运行电流，否则容易报警。减速时间同样在第一减速时间t3短，第二减速时间t4时设定的较长些。
空压机变频（frequency conversion)改造的注意事项
空气压缩机改造也要注意保护设备，保证改造顺利进行，需要注意以下几个问题。空压机维修用可靠性高的螺杆式空压机取代易损件多、可靠性差的活塞式空压机，已经成为必然趋势。螺杆空压机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。空压机维修螺杆式双螺杆与空压机是一种空气压缩机，有单双螺杆两种。双螺杆空压机的发明比单螺杆空压机晚十几年，设计上双螺杆式空压机更趋合理、先进。
(1)马达转向
电机转向至关重要，因为电机反转造成冷却油泵反转，即在加载时没有冷却油对加压气体冷却，结果必然造成油缸的温度骤然上升，高温使空气压缩机转子膨胀，使转子与缸体抱死。空压机维修用可靠性高的螺杆式空压机取代易损件多、可靠性差的活塞式空压机，已经成为必然趋势。螺杆空压机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。因此，改造完成后务必进行转向测试（TestMeasure)，转向正确后才能开机试运行。
(2)干扰
有些空气压缩机(compressor)的控制（control)器对系统接地要求高，系统没有可靠接地的情况下必然造成变频（frequency conversion)运行时对检测信号的干扰，本人曾遇到过几次。控制线必须采用屏蔽线并可靠接地，最好能和输出电缆（Cable)分开布线，变频柜的接地必须可靠，最好独立接地，空气压缩机也要可靠接地，这样才能保证干扰得到有效抑制。
(3)多机运行
空气压缩机群运行时可以采用轮换工作制，并对系统进行优化，采用先起先停的控制方式，在空气压缩机供气量变化时对运行的空气压缩机进行选择，利用系统优化进行节能。
(4)传感器(transducer)安装
传感器安装在供气主管道上，有的供气系统在空气压缩机的出气口采用了止回阀，安装传感器的位置应该在止回阀后，即远离出气口一端。否则造成空气压缩机卸载时压力骤降，频繁（frequency)加载和卸载时变频器（Variable-frequency Drive)出现频率震荡。